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  尽管眼下新能源汽车市场正面临补贴政策调整、新旧动能转换的阵痛,但有一位“新玩家”依旧热情高涨。11月12日,在恒大新能源汽车战略合作伙伴合作…[详细]

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  据了解,通过国际并购与合作,恒大已经与全球前60大汽车零部件供应商签署战略合作协议。此前,恒大还与曾供职于奔驰宝马保时捷兰博基尼等豪华品牌的15位世界顶级设计师成立了“造型设计专家委员会”,为“恒驰”旗下车型提供造型设计。

  “问渠哪得清如许,为有源头活水来。”宋代儒家大师朱熹的这句话既是读书治学之道,也是对公益的最佳描绘。东风日产显然希望成为“彩虹桥”那边的源头之一。东风日产...[详细]

  “恒大在造车上一无所有,要实施换道并超车,走出一个不寻常的路该怎么办?买买买,把能买的核心技术、能买的企业,都给它买了。”许家印给出的答案显得有些简单粗暴。他表示,“要么不做,要做就做最好”,是恒大一贯的做事风格和做事原则。按照规划,恒大要用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

  “2020年,一汽奔腾品牌将推出三款新车,除了即将上市的内部代号C105纯电车型外,还将上市两款基于FMA平台的全新车型,内部代号为D365和D357,三...[详细]

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  尽管眼下新能源汽车市场正面临补贴政策调整、新旧动能转换的阵痛,但有一位“新玩家”依旧热情高涨。

  “一汽-大众奥迪将继续以用户为中心,积极落实用户价值驱动的全面电动化战略,致力于成为电气化时代用户最信任、最依赖的高端移动出行服务商。”在被视为奥迪最大增...[详细]

  “面临汽车行业转型升级,广汽以e-TIME行动推动顾客体验升级,助力打造企业核心竞争力。”冯兴亚说,“未来广汽将继续在创新、科技方面发力,让世界感受到广汽...[详细]

  事实上,发展新能源汽车既是汽车产业结构调整的需要,也是解决国内能源、环境问题的有效途径。但对于“从零开始”的新玩家恒大来说,如何迅速完成基础能力建设,抢占技术高地?

  例如,在工程技术领域,恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术企业签订了战略合作。恒大的零部件供应商则包括了博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业。

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  当然,作为技术密集型产业,汽车光靠“买买买”是绝对不够的。对于那些买不过来的技术,恒大的做法是“强强合作”。许家印告诉记者,他已经带领恒大汽车产业高管跑遍了全球23个国家的47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。“经常一天跑两个甚至三个城市。”他坦言,无论是跻身世界500强的大企业,还是顶级设计大师的个人工作室,“只要有顶尖技术,我都会和团队亲自逐一走访。努力搭建起恒大造车的最强朋友圈。”

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